El "affaire" Antelo - Renault

La presencia del Director de Relaciones Generales de Renault Argentina era aguardada con singular expectativa en Bahía Blanca. Los hechos de Allen habían creado un clima muy especial, y Tibor Teleki no estaba en el país cuando se corrió la carrera valletana, por eso al llegar el sábado a la ciudad sureña fue el centro de la atención periodística. Habló en forma clara, concreta y se mostró preciso en sus conceptos. No ocultó, por ejemplo, que la empresa, a través de él mismo, le había solicitado a Osvaldo Antelo, en forma verbal, que no presentara su auto con la conducción de "Cocho" López. Lamentó que el preparador de Flores no aceptase lo solicitado, pero también dijo que el tema no tenía retomo y la decisión de la empresa en marginar a piloto y preparador era irreversible. Reconoció que Traverso puede tener parte de culpa en los hechos acaecidos en Allen, pero consideró que "Para salvar las posibilidades de la marca había que marginar al señor López. Nosotros debemos defender el Campeonato. No podemos permitir que por circunstancias ajenas a las condiciones de los autos, se nos escape la posibilidad de lograr otro título para la marca". Hizo hincapié también en que no se dignaban los resultados, y que Oltra -con quien dialogó largamente- iba a tener piedra libre para ganar la carrera si así se daban las condiciones. Además dijo que en la misma situación estaban los otros pilotos que reciben apoyo de la marca, caso Der Ohanessián y Etchegaray. La semana próxima ampliaremos el tema, brindando íntegramente el diálogo que mantuvimos con el integrante del Comité de Competición de Renault.

El toque Guerra - Cocho

Finalizada la carrera Osvaldo "Cocho" López presento una denuncia contra Miguel Ángel Guerra, por el toque protagonizado por ambos. La misma fue desestimada luego por el Comisariato de la Prueba, en razón del informe del veedor de la zona, quien manifestó no haber apreciado nada anormal en la incidencia. La versión de los hechos por parte de los pilotos es la siguiente
Guerra: "Cocho se fue afuera solo en la curva, y yo lo toco cuando él intenta volver a la pista y retomar su línea. Creo que previamente ya había tocado el freno, cuando notó que se iba a pasar". "Cocho" López: "Yo levanté para doblar y Guerra me tocó de atrás. Por eso me fui de pista. Cuando andaba por el campo rompí una llanta y torcí un tensor de la suspensión delantera".

Las huellas del toque en el Parque Cerrado. Arriba en la trompa de Guerra, abajo en la cola de "Cocho". Atrás el VW de "Yoyo" también muestra lo suyo

Los protagonistas

Maldonado: "Más allá de que Etchegaray haya `frenado' un poco la carrera cuando yo venía a la caza de Traverso, lo rescatable es que fue una prueba limpia y sin problemas en la pista. Cuando 'Cocho' salió de boxes el 'Flaco' frenó y el auto se le puso de costado, yo creí que le iba a pegar, y para esquivarlo me fui a la tierra, Por suerte no lo toqué a Juan y todo terminó bien. Creo que ése era el momento justo para intentar el 'sorpasso', ya que faltaban sólo dos vueltas para el final. Allí se rompió el labio delantero de la trompa. Después lo volví a alcanzar a Juan María, pero no hubo tiempo para buscar la punta. De cualquier manera una cosa es alcanzarlo a Traverso y otra pasarlo. No sé si lo hubiese podido conseguir. Creo que si el 'Flaco' corre inteligentemente en Balcarce, como lo hizo hoy, no se le puede escapar el Campeonato".
Di Palma: "Muchos no creyeron en esta realidad de hoy, Yo confiaba en mí equipo y también en mis posibilidades, por eso a los 44 años encaré este nuevo desafío. La alternativa de mostrar lo logrado se dio más rápidamente de lo que yo mismo podía esperar. Evidentemente este auto nació bien. En Rafaela casi no pudimos rodar; en Allen ya comenzó a mostrarse competitivo, y hoy pude andar casi con el grupo de punta, a pesar de haber roto la caja; el resto del auto funcionó impecablemente. Creo que el automovilismo, el público y fundamentalmente yo, necesitábamos una tarea como ésta. El reconocimiento de los hinchas cuando fui al podio realmente me hizo poner la piel de gallina. Para mí, esto de hoy fue como volver a vivir. Sobre todo me siento bien porque creo ser un buen ejemplo para la juventud que está intentando llegar a los primeros planos de esta actividad tan difícil, dura y competitiva".
Mayorga: "Al auto todavía falta trabajarlo. No es dócil ni está perfectamente equilibrado, tampoco es de los más veloces, pero es un 'tractor', no se para nunca. Hoy llegó al final como para hacer 25 o 30 vueltas más, como para divertirme y creo que tan mal no me va, ¿No?".
Fineschi: "Por haber corrido sin embrague casi toda la carrera, creo que es una buena performance. El trabajo del 'Negro' Souza sobre el auto ya se está apreciando".
Del Campo: "Anduve parejo y pude llegar al final bien ubicado, La falta de grip atrás no me permitió ir más adelante. Esto nos alienta para seguir".

La carrera en síntesis

Pica Oltra en punta, con Etchegaray, López, Traverso, Der Ohanessian, E, Bessone, Maldonado, Di Palma, J.L. Bessone, Guerra, Fortunato y Zampa. En la primera vuelta se tocan Comito, Pontoriero y Pisandelli. El de la Sierra abandona, el del "505" se retrasa, y Comito sigue solo dos giros más. También hay un toque involuntario de Fortunato a Del Río, cuando el Peugeot pierde una bujía.
Vuelta 3: Etchegaray desplaza a Oltra de la punta, Maldonado supera a Bessone, y mientras que recupera posiciones Del Río, Traverso le gana la posición a "Cocho" López y sube José Luis Bessone.
Vuelta 10: El duelo por la punta es feroz. El Campeón está a 46/100 del de Mercedes, "Cocho" es tercero a 1s10/100 y luego aparecen Maldonado, a 1.89, Traverso, a 2.20, Der Ohanessian a 3.81 y Guerra -que se viene hacia la punta- a 5.33
Vuelta 17: Llega a la punta Traverso. Etchegaray está a 1.22, "Yoyo" a 1.89, "Cocho" a 2.10, Oltra a 2.50 y Guerra a 3.25. Detrás de ellos, y acortando diferencias, ya aparecen Zampa y Di Palma.
Vuelta 22: Maldonado logra desembarazarse de Etchegaray y va a la caza de Traverso. "Cocho", Etchegaray, Oltra, Guerra y Di Palma están todos en 5.77, del líder a Luis. A esa altura ya dejaron la carrera J.L. Bessone y Torriani. Los punteros le sacan la vuelta a Del Río, que ya se había detenido en boxes para cambiar un neumático.
Vuelta 28: Es el momento culminante de la carrera. Maldonado ya hace tres giros que se puso dentro del segundo de diferencia con Juan María, e intenta el sorpasso. Antes se habían tocado Guerra y López, y el piloto de Antelo había ido a boxes a reponer el neumático. Cuando sale a pista lo hace muy abruptamente y en el preciso instante en que vienen Traverso y "Yoyo", éste en la succión para intentar la pasada en el frenaje final de la recta principal. Ambos advierten la presencia de López; Traverso frena y esquiva. Maldonado hace lo propio, pero bajando el auto totalmente a la banquina. Allí pierde un poco de terreno y además rompe el labio de la trompa. Luego se recupera pero sólo le alcanza para llegar a la cola de Juan Maria. Lejos vienen Di Palma, Guerra y Etchegaray.

Tres Fuego que anduvieron bien pero terminaron mal. Aunque en el caso de quien marcha segundo, Silvio Oltra, la cuestión se revirtió en parte cuando "cayeron" los otros dos (más Guerra) en la revisión técnica posterior a la brega. Etchegaray y Traverso lucieron en pista