Patio de boxes

AUSENCIAS VARIAS - Entre las más notables se contaron las de José FortunaTo y Esteban Fernandino, sin que trascendieran los motivos. Tampoco fueron Eduardo Saénz -tuvo un problema con la bomba de aceite de un motor el jueves en Bs. As.-; Pedro Comito -no tenía los elementos de transmisión necesarios luego de la rotura de caja de Paraná-; Raúl Ostrovsky -se está recuperando de una operación de hernia y Juan Ramón Machado -quien le cedió la coupé a su hermano José Rubén, de acuerdo con el pacto familiar establecido con anterioridad.

¿Y CARLOS AKEL? - La ausencia del titular de la categoría en Las Parejas generó todo tipo de versiones durante el fin de semana. La esposa del preparador, Carina Akel, explicó: "Carlos se quedó en Buenos Aires para tomar un poco de distancia y tener un poco más de tiempo para ubicarse en la nueva realidad de nuestro equipo, ya que las últimas tres semanas fueron muy 'tensionantes' para nosotros, por los hechos que se sucedieron. Además, se quedó en el taller de motores con uno de sus principales colaboradores desarrollando una nueva tapa de cilindros que, si funciona de acuerdo con lo previsto, vamos a poner en carrera próximamente". El equipo, en pista, fue dirigido en forma conjunta por Carina y Guido Maliandi, hombre de confianza de Akel. Por su parte, la responsabilidad técnica general estuvo a cargo de Luis Romano y la de los motores, de Rubén Papini. Trabajaron muy ordenadamente.

LA EVOLUCION DE ZAMPA - Ratificando lo que ya había insinuado en Paraná, la "nueva" coupé Renault Fuego de Juan Pablo Zampa se mostró realmente competitiva en Las Parejas. Como se sabe, la misma responde a los lineamientos que en materia de estructura y suspensiones ha delineado Gustavo Donadío, mientras que en esta ocasión la planta impulsora fue una cedida por el equipo oficial Renault -que Guerra utilizó para entrenar el viernes-, ya que ese mismo día Zampa había cortado una válvula de su único motor.

Trío integrado por Di Palma, Der Ohanessian y Pontoriero

Oscar Rivelli, de espaldas, apoyado en su coupé Sierra, la cual luce llamativa y original trompa

Jorge Omar Del Río finalizó quinto

Los protagonistas

Guerra: "El equipo hizo un buen trabajo ya que me armó el "muletto" para ir directamente a correr y anduvo a la perfección. La mejor prueba de ello es la ubicación en la carrera y el record de vuelta que hice".
Traverso: "Para mí el resultado se dio muy bien, la carrera fue linda. Bessone ganó muy bien. Para nuestro equipo el verdadero campeonato empezó hoy y creo que lo arrancamos en una buena posición. Habíamos venido a este trazado, que nunca nos había resultado favorable, con intención de llevarnos la mayor cantidad de puntos que pudiesemos conseguir, así que estamos más que satisfechos. Hablamos tomado esta carrera como un eje clave dentro del campeonato, sobre todo teniendo en cuenta que ahora vienen Rafaela, Allen y San Juan, circuitos donde ya sabemos que nuestros autos andan bien. Lo mas importante de hoy es que la diferencia que normalmente nos hacían los Ford se acortó sensiblemente y ahora estamos mucho más cerca y casi en el mismo ritmo que ellos. Eso se debe al muy buen auto que nos hizo Oreste (Berta) y al desarrollo de los nuevos amortiguadores que realizó la gente de Delfabro."
"Tito" Bessone: "Antes de pasarlo a Juan Maria lo intenté dos veces, pero el "Flaco" se mantuvo por el medio de la pista y, como yo no quería que hubiera roces, así que levanté. Finalmente me tiré a fondo en la frenada y allí si entro el auto en el hueco. Después tiré 3 vueltas muy rápidas como para hacer diferencia y no darle tiempo a Juan Maria para reaccionar, y después seguir en el ritmo que yo quería imponerle a la carrera. Largué con NPH y tenia que cuidar mucho la goma, el ritmo fue coherente, el chasis anduvo a la perfección y el motor que entregó el "Polaco" (Herceg) es una maravilla como empuja, sobre todo después de haberle colocado el múltiple y los carburadores que había usado Mario (Gayraud) en Paraná."
Pisandelli: "Si lo hubiese podido pasar frenando o doblando a Guerra me hubiese escapado. La coupé Fuego era 2/10 de segundo más rápida en la recta. Nuestro error fue no haber colocado anteayer el mejor motor de nuevo desarrollo que hizo Julio Ponce. Como lo pusimos el sábado e iba tanto mejor nos obligó a cambiar las relaciones, no pudimos clasificar bien y largar aquí tan atrás es muy perjudicial."
Del Río: "Si no hubiera largado tan atrás y perdido esos 4 segundos cuando se tocaron Oltra y Gayraud, cuando tuve que parar para no chocarlos, creo que podríamos haber ido mas adelante. El ritmo de los tiempos fue casi como el de punta después que se ordenó la fila. Estoy muy conforme."

José Luis Bessone totalmente cruzado mientras pasa su primo "Tito"

En la tercera curva del circuito se produjo la primera emoción cuando "Cocho" López intentó superar a Juan María Traverso. No lo consiguió

La carrera en síntesis

Largada: Traversa lidero un cerrado pelotón que compone junto con "Cocho", Etchegaray, Bessone, Maldonado, Oltra, Zampa, Gayraud, Guerra y Del Campo.
Vuelta 4: Se retrasa Etchegaray y avanzan Pisandelli, Del Río, Di Palma y Pontoriero. Guerra hace el record de vuelta y abandona Crocco.
Vuelta 7: Gayraud ya supero a Zampa. Pontoriero a Di Palma y abandona Del Campo.
Vuelta 12: Se tocan Gayraud y Oltra. La coupé Ford Sierra queda a un costado y la Renault Fuego sigue unas vueltas mas para abandonar en la 17me. "Tito" Bessone le gana la posición a "Cocho" López y los cuatro punteros están encerrados en un segundo. Traverso hace lenta la carrera girando en el orden de los 68 segundos y medio por vuelta. Del Río ya esta noveno, superando a Etchegaray, que recupera, y Di Palma vuelve a ganarle a Pontoriero.
Vuelta 17: Se detiene "Cocho". Traverso, Bessone y Maldonado lo siguen separados entre si por menos de un segundo. Pisandelli avanza sobre Guerra, Del Río acorta diferencias girando en el ritmo de la punta -está sexto- y Di Palma y Pontoriero siguen en su lucha personal. En este giro también desertan Zampa y Patat. En el siguiente lo hace Maldonado.
Vuelta 20: Bessone presiona a Traverso -está a 45/100- y Pisandelli ya hostiga a Guerra en forma directa. Del Río esta atento detrás de ellos, mientras Di Palma es superado por Pontoriero, en tanto Mayorga, al trabársele la caja, entra a boxes, le solucionan el desperfecto y vuelve a pista luego de perder 3 giros.
Vuelta 29: Después de dos intentos fructifica la presión de Bessone quien le gana la posición a Traverso en la primera curva del mixto y enseguida se escapa. Por el tercer lugar es dura la lucha entre Guerra y Pisandelli con sobria tarea de ambos. Atrás siguen, con diferencias estabilizadas, Del Río, Pontoriero, Mayorga, Etchegaray, Gurini -excelente tarea-, José Luis Bessone y Der Ohanessian. Ya había abandonado Torriani.
Vuelta 38: "Tito" Bessone le lleva 7s68/100 a Juan Maria Traversa, quien no pelea. Guerra aguanta a Pisandelli que esta a solo 30/100 de su cola, mientras que Del Río, Pontoriero, Mayorga, Etchegaray y Gurini mantienen sus posiciones. Abandonan Der Ohanessian y Jose Luis Bessone. No habrá más cambios hasta el final.